Death Valley 非露营

上个长周末再次进入 Death Valley，不过这次不是露营，也没有住里面的 resort，住的是外面一个叫 Lone Pine 的小镇的 motel。之所以再次去，一方面是因为上次错过了几个景点，另一方面是有不同的朋友想去，我想试一下跟他们出行。旅游看的不仅仅是风景，如果你跟不同的人重复去同一个地方，你会发现你看的实际上是人。一样的景物，不同人看到的反应不一样，你则能看出人不一样的地方。

2/16

考虑到这次的假期只有 3 天，我们选择了第一天凌晨出发。大概 2:30 离开湾区，路线还是跟上次差不多，经过 Bakersfield 然后进入 Death Valley，唯一不同的是不走难走的 CA–178。我们大概是早上 6:30 进入 Bakersfield，加油并且吃早餐后换我来开车，然后我一直开进公园里。

进入公园后，先经过了 Father Crowley Point，然后进入 Darwin。由于上次没有看到 Darwin Fall，所以这次我很想补回来。首先我们开进了 Darwin 这个小镇里面，发现这个小镇里的大多数房子和车都被废弃掉了。正当我们想要说这是 ghost town 的时候，发现还是有活人住在这里的。我们想要从小镇往西开到 Darwin Fall，结果发现路尤其难走，根本看不清楚路在哪里，只好放弃并且折返。我们问镇上的人如何才能开去 Darwin Fall，对方说就算你有四驱越野能力，也不值得走这段路，因为一旦车出问题就惨了，还是返回 CA–190 往西开吧，有另外一条稍微远一点的路能够进去 Darwin Fall。于是我们就走了那条远路去 Darwin Fall。

Darwin Fall 的 hiking 入口连水都看不到，让人很难相信走进去一英里会有瀑布。走着走着看到有非常细小的溪流出现，并且山边有水管，于是我们就在开玩笑的说，「不知道这水管是从瀑布采水的，还是送水进去以便形成瀑布的」。越往里面走，溪流就越粗。由于两侧地形复杂，所以要经常跳过溪流到另一边继续前行。最后来到瀑布前面来，发现原来是那么小的一个瀑布。

从 Darwin Fall 出来时，我就发现车的方向有点不稳，回到 CA–190 后我立即就意识到爆胎了，因为明显感觉到有一个轮胎已经不是圆的了。下车一看，果然是爆胎了，但在下坡且由碎石铺成的路肩上没办法换轮胎，所以只好尝试求助。我们拦下来一辆车，让他们到达下一个小镇后帮我们联系 ranger 过来帮忙。后来有人查地图发现其实我们离下一个小镇只有一英里，于是决定把车慢慢挪过去，到那里换轮胎，或者找人帮忙。

其它人都下车后，我自己慢慢把车往前开。因为山路弯曲还有上下坡，所以要有人专门在我后面引导快速靠近的车辆减速和借用对面车道超车。我把车开到 Panamint Springs 这个小镇后，停在了加油站平整的水泥地面上，然后我们开始换轮胎。我们五个人当中没有一个人有换轮胎的经验，于是各自贡献自己的知识，尝试把论坛拆下来。有人拿出千斤顶来，但不知道应该从哪个位置往上顶，我记得 Audi Q5 说明书上说顶前轮后面或者后轮前面的，所以我就说放前轮后面吧。车顶起来之后，我们发现没有人有力气把轮胎螺丝拧下来，之后求助于旁边在休息的自行车手。（能在 Death Valley 这种海拔上千米上下的地方骑自行车，肯定很有力量吧。）自行车手过来后，用爆发力一下子就能拧松一颗螺丝，然后我们就能继续完成接下来的工作了。

考虑到换上备胎后就不能再冒险了，所以我们只能开车离开 Death Valley，先去 Lone Pine 住下来再想办法。下午 4:00 到 motel 后，我开了一整天的车已经累到只能趴在床上睡觉了，朋友则在打电话联系如何能够换车。Hertz 说，我们可以在当地找修轮胎的，修好找他们报销；我们也可以找 Hertz 换车，不过需要开很远。结果由于是假期，附近所有修车店都不营业，一般的 Hertz 也不营业，所以只能去最近的机场 Hertz，也就是 Los Angeles。我睡着后，朋友开车去换车了，顺便在 Los Angeles 吃了一餐零点的晚餐，到凌晨 2:30 才回来。

2/17

原本我们的行程是，第一天去玩南面，第二天去玩北面，第三天慢悠悠开回湾区。由于爆胎换车浪费了一天，所以整个行程只能往后推移一天，然后第三天晚上赶回湾区。

第二天的任务是南面，朋友把车开进 Death Valley 后就交给我开。我先把大家带到 Devil’s Gold Course，然后是 Bad Water，晒晒太阳散散步。接着往回开，去了上次没有去的 Natural Bridge，不过由于时间有限，没有能在 hiking trail 上走多远，看到自然力量形成的桥洞就回头了。

回头的路上还经过了 Artist Drive。由于朋友想要开上下坡，我就给他开了，结果他很郁闷地跟在一辆慢车后面慢慢开，还要提防那辆慢车突然刹车。再下一个经典是 Golden Canyon，同样是没有时间走太远，看到金色的石壁以及石壁上打斜的岩石纹路就回头了。

开往另一个岔路后，我们在 Zabriskie Point 拍了几张黄昏照后就匆匆上路了。一路上那么赶，就是为了登上 Dantes View 看日落。最后一段盘山路是我开的，其实只有最后一英里超级抖和急弯，前面的路还是挺好开的。

看完日落后，就回 Lone Pine 吃饭了。每天进出 Death Valley 都要走一个小时的上下山弯路，加上 Death Valley 内部的路，我开了两个小时才到餐馆，然后当然要吃一顿好的啦。在一家美式餐厅坐下来，我点了一份烤半鸭饭，感觉还不错。有人点了烤排骨加饭，说感觉就如同粤式烧腊饭，一点都不美式。

2/18

最后一天去北面玩，重点就是 Racktrack Playa 和 Scotty’s Castle。开进 Racetrack 路段时，发现忘记在 Stovepipe Wells 加油了，而油只剩下一半所以不敢开空调。开到终点后才发现，油完全足够返回 Stovepipe Wells 后再加油，且外面的凉风比车内要舒服多了！这次补看了上次没看的南面景点，发现原来南面的石头才是真的多，而且轨迹才是真的画圈的。至于北面的荒岛，估计是游客多了，地面的破坏也严重了，跟上次对比发现明显多了一条鞋印组成的 track！

离开 Racetrack Playa 后，途径 Ubehebe Crater 返回，然后从另一个分岔口去 Scotty’s Castle。这次经过 Ubehebe Crater 的时间比较早，所以拍到了没有阴影的大坑底部。据说这个大坑走下去的 hiking trail 要两个小时往返，我们开玩笑说走下去是 10 分钟，走回来是 110 分钟。此外在 Ubehebe Crater 上面拍照时，还看到了很搞笑的逆飞鸟。简单来说，就是有几只鸟在逆风滑翔，它们腾空后想要往前飞，但落地后却发现还在原地，甚至后往后退了。

我们开到 Scotty’s Castle 时，发现这个地方真豪华啊。什么人会把棕榈树搬到沙漠里面来呢？可惜要进去城堡里面参观是要付费参加一小时导游的，我们不想花钱花时间，所以在外面走走拍照就算了。感觉一百多年前能在这个荒无人烟的地方建成如此豪华的度假圣地，还是非常有成就的事情。

看完 Scotty’s Castle，整个 Death Valley 旅途就算结束了。跟上次的离开路线一样，我们选择了走 Wildrose，顺带看看 Charcoal Kilns，只不过这次是没有雪的版本。

在开往 Trona 的大直路上，有人提议要不要抄袭别人已有的创意，坐在大马路中间拍照。结果最后大家都懒得做下来，站在马路中央拍了几张照就算了。

晚上回到 Bakersfield 已经是 8:30 了，吃了一顿快餐就继续开往 Bay Area，结果当然是凌晨才回到家里。

小结

这次的旅行费用还是人均 $400，跟上次露营差不多。上次住了两个晚上的旅店，外加两个晚上的营地，这次只住了两个晚上的酒店，可以说露营相当于免费多住几晚。上次在路上只有一餐正餐是吃得好的，这次其实也一样，不同的是上次吃了几餐野炊，这次吃了几餐快餐。总体上来说，我觉得如果时间充裕的话还是露营比较有趣，但需要提前做好计划。上次露营订酒店的时间比这次还晚，之所以能订上估计因为是圣诞节，外出的人足够少。这次订酒店，我们订完后估计 Lone Pine 就没有空房了。

Death Valley 四日露营 (Part 2)

前两天的行程请看 Part 1。

12/24

由于前一天晚上下了决心一定要 4:00 起来看星星，然后开车上 Dantes View 看日出，所以闹钟响后就很齐心地起床了。4:30 开车到 Zabriskie Point，然后看头顶上的星星认星座。在月亮下山后，能够看到的星星果然更多啊，不过除了能看出不同的亮度和不同的颜色以外，我也看不出什么特别来。

接下来开车上 Dantes View 的山顶看日出。上到山顶感觉超级冷，拍几张照片就要把手放回衣服口袋里。其实日出只能在太阳真正升起来前对着太阳方向拍几张，只要太阳有一点点出来了就不能拍了，能拍的就是反方向刚刚被阳光照射到的山脉了。除了山脉，还有两个山脉之间的峡谷，包括我们下山后要去的 Bad Water。

山顶的景点介绍有说 Death Valley 的地貌来源。两座平行的山脉是由于地壳运动造成的，中间峡谷低于海平面近 300 ft 本来是应该成为湖泊的，结果因为山脉挡住了海洋湿润空气导致缺乏降水，同时气温又足够高，结果山上流下来的水最终都被蒸干了，只留下了一篇盐田，也就是 Bad Water 白茫茫一片的地区。

从 Dantes View 下来到 Bad Water 上晒太阳，因为山顶上实在是太冷了，所以必须到有阳光的地方晒一晒。Bad Water 这个名字很奇怪，官方的解释是估计曾经有一个地图测绘者经过这个地方，他看到有水就想喝，但不知道这是一个快要完全蒸干的盐田，结果尝了一口发现水是苦的，就在地图上留下了「bad water」的标注。尽管 Bad Water 整体上是个晒干的盐田，但在公路旁边的角落里却总是有一块片是有水的，估计因为这一个区域总是在山脉的阴影之下吧，所以地图测绘者才尝到了苦水。

离开 Bad Water 后，我开了一小段碎石路进去旁边的 Devil’s Golf Course 。同样是盐田，Bad Water 的地面相对平整，而 Devil’s Golf Course 却凹凸不平。再往前开就是 Artists Palette 了。这是一段单行观光峡谷，由于两侧大石块颜色斑斓而得名。在这条观光路线上，我们最喜欢的部分应该是路牌写着 DIP 的地方了，不踩刹车的话就好像过山车一样（其实我的脚还是放在刹车上的）。

早上的最后一个景点是 Golden Canyon，这是一条 hiking trail。我们开头想要在一个小时内完成往返的，这样能够准时在正午前回到 campsite 收拾东西（campsite 跟酒店一样正午 check out），结果走进去后就感觉不走到尽头不罢休，于是走了两个小时才出来。所谓的尽头就是 Red Cathedral，一条长长的红色悬崖，悬崖上方大概就是 Zabriskie Point 吧。

中午回 campsite 收拾帐篷和炊具，发现 ranger 其实不是很介意我们晚来，而且也没有新的游客要来赶着入驻。回顾一下早上如此丰富的行程，才发现早起是多么的重要！如果不早起的话，相当于有半天的时间就被浪费掉了，而完整的一天时间其实可以去很多很多的地方哦。

下午要准备离开了，离开前还去 Visitor Center 多拿了几份地图，保证每人手上有一份可以留念。我们想要在返程时看看之前错过了的 Darwin Fall，结果被 ranger 告知开车到那里后还要 hiking 一段才能看到瀑布，我们不可能在日落之前抵达，也就不可能看到什么。于是我们只好选择探索另外一条路径，去 Wildrose Canyon 看看。

车还是由我来开，路还是铺好的沥青路，就是山有点陡峭，只能用 low gear 放在 3 档开，保证上坡不会有问题，下坡不会超过 30 mph。这段路开起来还是挺刺激的，不会像碎石路那样颠簸，但在盘山时有不少急弯。快开到尽头的时候，沥青路消失了，变成了碎石路。继续往前开发现路上有积雪，大家都不知道是否应该继续往前走，然后说由开车的决定，于是我说绕过这个弯后看看。绕过去之后发现路边有两辆空车，那至少证明是有人来过的，人去哪里就不知道了。继续往前开看到有人穿着短裤在雪地上跑步，他告诉我们前面很快就到尽头所以我就决定继续开到底。

原来所谓的尽头就是 Charcoal Kilns，一个一百多年前用来烧炭的窑。话说这座山脉很有意思，我们现在所在的这一侧是西侧，有乔木有降雪，因为这一侧面朝太平洋（实际上离太平洋有几百英里）。早上我们在山脉的另外一侧，也就是 Bad Water，由于山脉把湿润的空气都挡住了，结果形成了 Death Valley。这个 Charcoal Kilns 就建在山脉的西侧，砍伐这边的树木烧成煤炭，然后运往山脉的东侧用来冶炼金属。

我们看到 Charcoal Kilns 时，就有人说要下车在雪地上走过去。我就把车停下来让他们下车，然后想把车开过去再掉头。结果发现车一停下来就没办法继续往前开了，雪地加轻微的坡度足以打滑，于是只好倒车掉头靠边停。考虑到这个地方都积雪了，开过去也不知道哪里是停车位，停路边也不会影响到别人（因为根本没有「别人」），那就先停在路边吧。

下山时，我们没有选择原路返回，而是走了 Wildrose Canyon 这条烂路。这又是我最享受的部分了，弯弯区区的沥青路，沥青已经一块块地烂掉，留下地上一个又一个的大坑。当然，享受的前提是我来开车，坐车的话可能比较晕。从山谷里绕出来后，又是大直路。限速 55 mph，我都不知道是否该把它叫做高速了。我开了一个小时左右，由于黄昏光线比较暗，眼睛一直要睁大才能看清楚，最后眼睛受不了了就只能靠边换人。

随后我们开车到洛杉矶附近的 Arcadia 吃了一餐鼎泰丰，感觉还不错，就是要等位。比较搞笑的是，鼎泰豐的新店和老店很近，估计很多人都同时在两边拿号等位，结果是两边都会叫一些空号。考虑到鼎泰丰支持短信叫号，拿号后可以回车上等，哪边先有位就开去哪边停，感觉还是挺方便的。饭后本来还想去 Half & Half 吃甜品的，去到发现关门了，只好回酒店休息。

我们选择了住 Oxnard 的 Best Western Plus，原因是靠近海边，第二天上 CA–1 方便。两天没洗澡，终于有机会洗澡咯！不管住什么酒店，能够洗个热水澡我就很开心了。比较搞笑的是，我们几个人轮番打电话给前台，都没把 Wi-Fi 密码搞明白，最后不想再找前台了，于是拿出各自的设备来 tethering 上网。

晚上躺下后发现这一天特别充实，因为早上一早起来了，所以时间很够用，能够去很多地方。不过想想其实不能每天都如此，因为 4 点起床 1 点睡觉实际上只睡了 3 个小时，算上轮流开车能在车上睡时间也不够 8 个小时。

12/25

最后一天，我们计划是开 CA–1 回家的，结果起床自然不可能早，加上在酒店烧水煮面，出门时已经没掉了小半天。由于不是所有人都吃了面，开车上路时就开始觉得有点饿（包括我在内），于是想找 In-N-Out 吃个汉堡，绕了两家 In-N-Out 都没开门。圣诞节果然所有人都放假了，想找吃的都不容易。于是我继续往前开，大家在车上上网搜索有什么好吃的，最后决定去 Santa Barbara 的 State Street，看看那条街上哪家开门有好吃的就吃哪家。

开到 Santa Barbara 时已经下午 1 点了，在纠结了一段时间后终于选择在 Santa Barbara Brewing Company 坐下来吃 brunch。有朋友选择了 beer sample tasting，我因为要继续开车所以就不尝了，只是闻了一下不同酒的不同香味有什么区别而已。吃完 brunch 就 2 点了，继续赶路。由于 US–101 不靠海，所以我们想尽快开到 CA–1 和 US–101 分离并且靠海的路段看海。

快到海边时，我们找了个尚且营业的 Starbucks 买咖啡上洗手间，然后换人接着开。我第一次长时间坐这辆 GMC Acadia 的后排，发现跟坐飞机经济舱一样累。等我们赶到海边之后，发现很快就要日落了，之后要在 CA–1 上开夜路，于是决定只在海边拍日落，然后返回 US–101 继续开。

最后该来的风雨还是来了，走在 US–101 上一直在下雨，顺便也把我们这俩脏脏的车冲刷干净了。回到湾区吃了个饭，就各自回家了。唯一的小意外就是我们想提前还车但发现租车给我们的那一家 Enterprise 停车场锁门了。看来圣诞节真的该避免跟任何商业打交道。最后我们跑去附近酒店的另一家 Enterprise 还车了，幸好没有收我们额外的异地还车费用。

小结

旅行费用人均 $400，个人的露营用品投资则是额外的 $350，感觉还是挺划算的，比去一趟 Las Vegas 要省钱。很开心的是这次露营做了很多过去没做过的事情，包括在野外搭帐篷睡睡袋（上一次睡睡袋是北京暴雨那晚的豌豆荚 Hack Day），包括清晨起来看星星和看日出，还包括开车走碎石路走雪地。同时，因为是跟一班有 camping 经验的朋友一起去，所以要烦恼的问题少很多，旅途也不算辛苦。

如果大家有兴趣参考我们的路线的话，可以看这份 Google Maps 路线图。这是我第一次去露营，不知道什么时候才会有下一次，只能期待下一次的长周末了。

Death Valley 四日露营 (Part 1)

之前一直没想好圣诞节的 4 天假期做什么好，曾经想过要去 Las Vegas 不过后来看看往返机票要 $400 又放弃了。后来有 3 个朋友说不如去 Death Valley 吧，就决定参与讨论。因为我从来没去过 camping，所以不知道会不会很辛苦，也不知道该担心些什么。在帐篷和睡袋里睡两三个晚上会不会很不舒服？很可能没有机会洗澡哦？Death Valley 的生存环境是不是真的很糟糕？我统统都不知道，只好翻开 Lonely Planet 看看。朋友说我们去的是 car camping 而非 backpacking，所以要什么就带上车好了，不会缺乏物资，不需要负重步行，所以不会很辛苦的。于是我就决定参与一下，挑战一下自己的 comfort zone。（既然都跑来美国了，当然要去做一些自己原本不太愿意做的事情。）

由于朋友比较有 camping 经验，所以公共的帐篷和炊具由他们负责，我只要考虑自己的需求。我在 REI 买了一个 10°F（差不多 –12°C）的睡袋，意思是在 10°F 时仍然能够让人舒服睡觉，考虑到 Death Valley 现在还不会低于 0°C，感觉足够了。然后我还买了自充气的床垫和枕头，还有野外用的杯子和碗碟，总共投资约 $350。（其实我还想买一双 $130 的鞋用于 hiking 的，不过店里有的唯一一双有点问题，决定下次去 hiking 前再买。）

12/21

星期五下班后先吃饭，然后把租来的 GMC Acadia 开上 I–5 往南。我们大概花了 4 个小时抵达 Bakersfield，在 Hilton 住下来后已经是凌晨一点了。

12/22

由于有朋友建议去看 Isabella Lake，所以我们没有走好走的 CA–58 和 CA–14，而选择了走 CA–178 穿越山谷。其实这段路比较难开，要上山后走一段高原再下山，不过我们就是为求风景好而选择这样走。随后我们走 CA–395 和 CA–190 进入 Death Valley 国家公园（免不了在入口处拍照留念），经过老的区域中心 Stovepipe Wells，最后抵达新的区域中心 Furnace Creek。

在 Furnace Creek 注册好 campsite 后，已经差不多到日落时间了。我们想要上山顶看日落，可惜已经来不及了，在附近转了一下就开始生火搭帐篷了。由于我们带了小罐的液化石油气，晚餐就不依赖于柴火了，炉打着就开始煮水准备打火锅。有 4 个人的好处就是，可以分成两组同时搭帐篷和煮面。天黑了就用头灯，看清楚自己面前要操作的工具还是不成问题的。

我们的晚餐吃了好几个小时。由于第一次再 Death Valley 野外过夜，我也不知道要穿多少衣服合适，所以衣服一件一件地往上加，最后连羽绒服都穿上了还是觉得手脚有点冷，只好靠着烧柴来取暖。最后实在受不了了，我只好选择睡觉去，因为睡袋是我最保暖的装备。事实证明，我的睡袋确实是超级暖，整个晚上都没有感觉到冷的。睡袋的空间还可以，不会觉得特别挤，就是原地转身有点麻烦。

12/23

尽管前一天由于没看成日落而说好要 5:30 起床开车上 Dantes View 看日出的，但没有一个人能在日出前起来，所有闹钟都在响过后被按灭了。早上 9:00 起来，烧水冲热可可，还有人要做越南手冲咖啡，结果吃完早餐出发就已经没掉小半天了。

正式的景点观光由 Mesquite Flat Sand Dunes 开始。所谓 Sand Dunes 就真的是起起伏伏的沙丘，除此之外没什么非常特别的地方，估计要长时间观察沙丘随风移动才有意义。接下来为了准备进入 The Racetrack 而必须做一件十分重要的事情，那就是加满油。

实际上 The Racetrack 离 Stovepipe Well 的直线距离不远，连 30 mi 都不到，不过由于中间隔着山脉，所以必须走到山脉的尽头再绕回来，结果要走差不多 75 mi，中间还包括 25 mi 碎石路。我来 Death Valley 的首要动机是开一段碎石路，而且是要拿租来上足保险的车开（当然不能拿自己的新车做这种事情），所以在完全不知道 The Racetrack 有什么看的情况下我也觉得很兴奋。

朋友把前面 50 mi 的平原大直路开完后，就把车交给我开碎石路。我觉得这挺好玩的，道路弯弯区区的必须控制好速度，还要注意躲开路上的大石头，完全不像走 I–5 那样无聊得受不了（虽然我自己没开过 I–5，但别人开 I–5 时我总想睡觉）。由于碎石路不够两车道宽，所以遇到反方向有车来就要把车开上右侧斜着的路肩上避让。路上遇到的司机素质都很好，反方向车如果他那一侧有 turnout 则会停在那里让我们先过，避免双方都要侧着车走上路肩；同方向车如果觉得自己开得不够快，就会在下一个 turnout 靠边让我们超车。

尽管碎石路只有 25 mi，但我开了一个小时才走完，在高原大直路上一个小时都能走完 50 mi 了。到了 The Racetrack 后，看了景点介绍我才知道名字的来由。这是一个已经被蒸干的湖泊，现在就只剩下龟裂的湖底和中央的小岛了。之所以叫做 racetrack，是因为湖底上有一些像是在「竞速」的石头——没有人知道这些石头到底有没有动过，也没有人知道是什么让它们动起来，但石头后面的总会有长长的划痕让人感觉石头是动过的。

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从 The Racetrack 返回全程都是我开的，中间路过了 Ubehebe Crater 并且下车拍了几张照。开头以为这么大一个坑肯定是陨石坑，结果看了景点介绍才知道是火山坑。简单来说，如果把水迅速混入岩浆的话，水就会立即变成蒸汽并且膨胀，然后爆炸就会导致大坑。虽然有小路能够走到大坑中间凹下去的底部，并且走下去也不难，不过考虑到走回来会很吃力所以我们还是没有走下去。

由于我们错过了日出，自然想去看日落。尽管我已经尽量开快一点，不过还是不可能在日落之前赶到 Dantes View，只能开到 Zabriskie Point 看看。由于太阳大半都被山挡住了，我的 iPhone 5 也拍不出什么来，只好不拍。

晚上回 campsite，发现新买的柴点不着，幸好隔壁的人拿过来一些他们劈好的柴给我们烧。我们怀疑这次买到的柴都是湿的，因为烤了一个晚上都没点着。晚餐还是一样的晚餐，唯一不同的是找到了可以用柴来烧烤的食物——香肠，于是我们就玩了一会儿明火烤香肠。

睡觉之前我们还看了一会儿星星，有朋友很专业地教大家认星座，尽管我认了也记不住，不过还是觉得很好看，同时也意识到其实月亮真的是很亮的！可能因为几乎没有人造光源（除了背后将要灭掉的柴火），所以能够看到月光照在树上投射到地上的影子。不是在野外的话，估计不会注意到这一点，因为人造光源投射出来的影子够多了。

后两天的行程请看 Part 2。