Vancouver 出差周末游

上个季度去了两次 Vancouver 出差，每次都是一个星期所以正好包含了两个周末。两次都是住在 Westin Bayshore，感觉地理位置超好——公司和不少餐厅都在步行范围内，北面就是 Coal Harbor 和 Stanley Park 因此风景不错。两次都被分到 Tower Building 朝东的房间，所以每天早上阳光照进来后就不得不起床了。

周末醒来后没事做当然下去 Stanley Park 走走。第一个周末由于约了 Ziyan 去 Richmond 所以只走了小半的 Stanley Park。第二个周末花了 4 个小时逛完了 Stanley Park，其中有一半的路程是在雨中读过的，幸好我在出门前就把防水的衣服塞在书包里所以才没怎么淋湿。由于两次去 Stanley Park 都是阴天或雨天，所以没拍到什么好的照片。（阴天时 Camera+ 拍出来的照片都像是黑白的一样。）

Stanley Park 里面比较有意思的是 9 O’Clock Gun。这门火炮每天晚上 9 点都会准时报时，远在市区也能听到，当然如果晚上 9 点还在公园里别靠太近了。火炮是没有炮弹的，点火也是自动触发的，但火药如何装填就不知道了，莫非每天都要有工作人员去重新装填？另外一个有趣的地方是人造三文鱼产卵环境。因为三文鱼必须逆流而上产卵，而天然的溪流被堵塞了，所以 Stanley Park 内部就开辟了人造的溪流和池塘。当三文鱼逆流到池塘中后，会有专人帮助它们完成产卵，以便保障当地三文鱼繁殖率。

酒店出来 Seawall 往北是 Stanley Park，而往东则是 Canada Place。途中会景观 Seaplane Terminal，能够看到很多水上飞机不停地起降。除了本地观光外，还有很多的水上飞机是加拿大境内航线，能看到不少人拖着行李箱上下飞机。飞机的隔壁是巨大的邮轮。Canada Place 每个周末都会邮轮到港，夏季航线是去 Alaska 避暑，估计冬季航线是往南去吧。

过了 Canada Place 继续往前走就是 Gastown。Gastown 只有几个街区的大小，但 Vancouver 就是由此发展而来的。现在 Gastown 保留了不少历史景观，同时也添加了一些吸引游客的设施。例如其中最著名的 Steam Clock，其实是由当地商铺捐资维护的。我路过 Steam Clock 时，发现它的指针是不准确的，但是报时相当准确，这显得十分诡异。

离开 Gastown 后我决定去中山公园看看。这本质上就是个中式园林庭院，不过真的好迷你，而且还要分成两半——对外免费开放的公园和收费的博物馆。我心想这么小个博物馆还要收我 $14，还是算了吧你，于是就默默把它给 pass 掉了。

除了在 Vancouver 市区逛，我还去了两次 Richmond。第一次是跟 Ziyan 的车去的，顺路去了 UBC 看看巨大的鲸鱼骨架和只有大叔的天体海滩。感觉 UBC 的校园还是挺大的，不过不知道是不是周末或假期的缘故没有什么人。

第二次去 Richmond 是自己搭 Skytrain 去的。所谓的 Skytrain 其实就是地铁，不过类似广州 APM 线一样是无人驾驶的。去 Richmond 的 Canada line 在市区的一段在地下，所以什么都看不到，直到快要离开 Vancouver 了才变成高架。Skytrain 是不做进站验票的，这跟三藩的 MUNI 差不多，你不买票也可以进站，只是有可能被查票而已。

在离开 Vancouver 前，我很幸运地在那里度过了一个加拿大国庆。有两个 Vancouver 的同事租的 apartment 在大厦顶层带 penthouse，而国庆当天的游行正好在他们楼下经过，所以我们就在楼上边烧烤边看楼下游行。游行结束后我们还等到晚上 9:30 看完 Coal Harbor 的烟花才离开。

总的来说，我觉得在 Vancouver 市区工作和生活还是很舒适的，因为一切皆在步行范围内，而且各式中餐日餐种类繁多，质量当然也不低。不过貌似 Vancouver 不是很在乎吸引高科技，反正作为西岸第一大港口它已经不缺钱了，很多亚洲运往北美内陆的货物都是在它这里中转给铁路的。此外据说 Vancouver 的生活成本也不低，因为人家本身就是一座有钱的城市，而且还有那么多中国的有钱人移民过来了。

P.S. 由于第二次逛 Stanley Park 时带了 GoPro，同时又是雨天，所以就静静地站在池塘前拍了一分钟的雨。虽然拍出来的结果很无聊，但我还是挺享受凝听雨声的感觉的。

Crater Lake 周末游

周末去了一趟 Crater Lake，顺带看了一下 Redding 的猫和 Klamath Fall 的落叶。好的一方面是，在我们讨论行程时我们还不能确定国家公园什么时候能重开，结果最后还是及时重开了；不好的一方面是，10 月对 Crater Lake 来说已经进入了冬季，就没有夏季那么多观光项目了，而且下雪之后会封路。不过无论如何，至少我们是去看过了，还爬到了 Garfield Peak 上面拍照。

10/25

因为我们所有人都在 Facebook 上班，所以星期五中午租好了车，一下班就立即出发。当然，因为是星期五，下班再早也会被堵在路上，所以我们开了 5 个小时才到 Redding。除去中间停下来吃一餐麦当劳的时间，至少花了 4 个小时在路上。

在 Fairfield Inn & Suites check in 的时候，发现有个牌子说这家酒店有只迎客猫，不过我们环视了一周没见到，估计来得太晚猫已经不知道跑哪里去了。这家酒店很干净，东西看起来挺新的样子，如果下次还是走 I–5 的话，我会考虑再来。

10/26

第二天早上吃完早餐 check out 的时候，终于见到那只猫了，不过估计对它来说游客见多了，自然无法引起兴趣。

第二天基本上就是我负责开车，所以不停下来就无法拍照。路上经过 Upper Klamath Lake 风景很好，不过我就只能看不能拍。到了 Crater Lake 进入 Visitor Center，大家买明信片，顺便问问 ranger 哪些道路封闭了，以及哪里值得去看。由于是冬季，下过雪后 East Rim 就封闭了，我们只能走 West Rim，从南端走到北端大概也就只有 10 英里左右。然后我们问 ranger 去 Garfield Peak 如何，他说风景非常好，来回大概需要两三个小时，于是我们就决定爬上去看看。

从停车的位置算起，大概要往上走 300 米的垂直高度，也就是 100 层楼左右。尽管这听起来不算很高，但要记得爬到顶了就是海拔 2431 米了。这也是 Crater Lake 有意思的地方，因为这是火山形成的湖，所以海拔相当的高。一路上偶尔有些积雪，也有些融雪导致湿滑的泥路。

登上顶峰后，发现 Crater Lake 还是挺美的。一方面是因为湖面足够地平静；另一方面，可能因为天气晴朗，湖和天的颜色都很好看，平滑但又有点纹理。湖的一侧是 Wizard Island，其实就是火山群中的一座火山；另一侧是 Phantom Ship，不知道是不是要大雾的时候才有若隐若现的感觉。

从顶峰下来后，参观了一下那个小型展览厅，里面有说到 Crater Lake 是怎么形成的。基本上 Crater Lake 湖岸的一圈在 7700 年前就是几座火山，而在湖底正下方则是一个岩浆池。这几座火山喷发时形成了湖岸，同时因为岩浆池向内塌陷了所以才有了容纳湖水的地方。后来湖内还有过两座火山，一座形成了 Wizard Island，而另外一座则在湖底。

随后我们在 West Rim 从南往北开，到了尽头再开回来，最后停在 ranger 推荐的 Watchman Lookout 看日落——只是我们没有爬上去，就在停车场附近看。由于外面挺冷的，大家纷纷加厚了衣服。

其实来看日落的另外一个原因是，有人要拍星星。日落后我们在车上等了一个小时，然后开始拍星星。对于没有相机的人来说，其实拿着 iPhone 没什么好拍的，就只能看星星了。这应该是我最清晰看到银河系的一次了，比之前去 Death Valley 和 Lake Tahoe 都要好，估计主要原因是云真的少，或许海拔高度也是原因之一？

由于拍星星需要漫长的曝光时间，所以在大家拍了一个多小时后，我们终于决定要离开了。晚上的酒店在 Klamath Fall，我从 Crater Lake 往外开了一个多小时后大家的手机才有稳定的信号，在网上找了一家位于 downtown 的餐厅吃牛扒。这家叫做 Rooster’s Steak & Chop House 的餐厅环境很好，牛肉的肉质也不错，可惜就是烤得太焦了，里面鲜嫩但外面碳化。这让我想起传说中的匹兹堡牛扒。

10/27

早上起来就发现窗外的黄色落叶特别好看。随后开车到 Klamath Upper Lake 的南侧看看湖的景色。虽然这个湖没有 Crater Lake 的海拔那么极端，但还是不低的，而且湖面感觉大多了。

看完湖后，我们就在旁边的 Moore Park 看落叶。我们先在里面的儿童游乐园荡了一会儿秋千，正准备要走的时候我发现风吹起来路两旁的树叶纷纷飘落，这比已经落在地上的树叶好看多了，于是就拿起手机拍视频。尽管其实很难把如同置身于雨中的感觉拍出来，但站在树叶飘落的区域当中等着一阵风吹过还是很爽的。最后大家干脆躺在草地上，等待下一阵风把更多的树叶带下来。

在返回之前，我们还去了一个叫做 Running Y Ranch 的度假村里面转了一圈，发现其实到不了湖边后就离开了。下午返程的路上在 Redding 吃了一餐午餐，之后 3 个小时就看完三番了。大家都感叹为什么去的路上花了 5 个小时，回来同样的路程只需要 3 个小时，看来堵车不堵车真的差别很大。

总的来说整个路途还是充满不确定性和惊喜的。在去的时候，我们知道这算是冬季，也知道最近几天 East Rim 封闭，但是只有进去后才能确定当天 West Rim 仍然开放，于是按照计划去爬 Garfield Peak。原本 Klamath Upper Late 只是周日打发时间的备选方案之一，没想到 Klamath Fall 的落叶这么美，结果大家就停下来享受树叶飘落的感觉了。

Death Valley 非露营

上个长周末再次进入 Death Valley，不过这次不是露营，也没有住里面的 resort，住的是外面一个叫 Lone Pine 的小镇的 motel。之所以再次去，一方面是因为上次错过了几个景点，另一方面是有不同的朋友想去，我想试一下跟他们出行。旅游看的不仅仅是风景，如果你跟不同的人重复去同一个地方，你会发现你看的实际上是人。一样的景物，不同人看到的反应不一样，你则能看出人不一样的地方。

2/16

考虑到这次的假期只有 3 天，我们选择了第一天凌晨出发。大概 2:30 离开湾区，路线还是跟上次差不多，经过 Bakersfield 然后进入 Death Valley，唯一不同的是不走难走的 CA–178。我们大概是早上 6:30 进入 Bakersfield，加油并且吃早餐后换我来开车，然后我一直开进公园里。

进入公园后，先经过了 Father Crowley Point，然后进入 Darwin。由于上次没有看到 Darwin Fall，所以这次我很想补回来。首先我们开进了 Darwin 这个小镇里面，发现这个小镇里的大多数房子和车都被废弃掉了。正当我们想要说这是 ghost town 的时候，发现还是有活人住在这里的。我们想要从小镇往西开到 Darwin Fall，结果发现路尤其难走，根本看不清楚路在哪里，只好放弃并且折返。我们问镇上的人如何才能开去 Darwin Fall，对方说就算你有四驱越野能力，也不值得走这段路，因为一旦车出问题就惨了，还是返回 CA–190 往西开吧，有另外一条稍微远一点的路能够进去 Darwin Fall。于是我们就走了那条远路去 Darwin Fall。

Darwin Fall 的 hiking 入口连水都看不到，让人很难相信走进去一英里会有瀑布。走着走着看到有非常细小的溪流出现，并且山边有水管，于是我们就在开玩笑的说，「不知道这水管是从瀑布采水的，还是送水进去以便形成瀑布的」。越往里面走，溪流就越粗。由于两侧地形复杂，所以要经常跳过溪流到另一边继续前行。最后来到瀑布前面来，发现原来是那么小的一个瀑布。

从 Darwin Fall 出来时，我就发现车的方向有点不稳，回到 CA–190 后我立即就意识到爆胎了，因为明显感觉到有一个轮胎已经不是圆的了。下车一看，果然是爆胎了，但在下坡且由碎石铺成的路肩上没办法换轮胎，所以只好尝试求助。我们拦下来一辆车，让他们到达下一个小镇后帮我们联系 ranger 过来帮忙。后来有人查地图发现其实我们离下一个小镇只有一英里，于是决定把车慢慢挪过去，到那里换轮胎，或者找人帮忙。

其它人都下车后，我自己慢慢把车往前开。因为山路弯曲还有上下坡，所以要有人专门在我后面引导快速靠近的车辆减速和借用对面车道超车。我把车开到 Panamint Springs 这个小镇后，停在了加油站平整的水泥地面上，然后我们开始换轮胎。我们五个人当中没有一个人有换轮胎的经验，于是各自贡献自己的知识，尝试把论坛拆下来。有人拿出千斤顶来，但不知道应该从哪个位置往上顶，我记得 Audi Q5 说明书上说顶前轮后面或者后轮前面的，所以我就说放前轮后面吧。车顶起来之后，我们发现没有人有力气把轮胎螺丝拧下来，之后求助于旁边在休息的自行车手。（能在 Death Valley 这种海拔上千米上下的地方骑自行车，肯定很有力量吧。）自行车手过来后，用爆发力一下子就能拧松一颗螺丝，然后我们就能继续完成接下来的工作了。

考虑到换上备胎后就不能再冒险了，所以我们只能开车离开 Death Valley，先去 Lone Pine 住下来再想办法。下午 4:00 到 motel 后，我开了一整天的车已经累到只能趴在床上睡觉了，朋友则在打电话联系如何能够换车。Hertz 说，我们可以在当地找修轮胎的，修好找他们报销；我们也可以找 Hertz 换车，不过需要开很远。结果由于是假期，附近所有修车店都不营业，一般的 Hertz 也不营业，所以只能去最近的机场 Hertz，也就是 Los Angeles。我睡着后，朋友开车去换车了，顺便在 Los Angeles 吃了一餐零点的晚餐，到凌晨 2:30 才回来。

2/17

原本我们的行程是，第一天去玩南面，第二天去玩北面，第三天慢悠悠开回湾区。由于爆胎换车浪费了一天，所以整个行程只能往后推移一天，然后第三天晚上赶回湾区。

第二天的任务是南面，朋友把车开进 Death Valley 后就交给我开。我先把大家带到 Devil’s Gold Course，然后是 Bad Water，晒晒太阳散散步。接着往回开，去了上次没有去的 Natural Bridge，不过由于时间有限，没有能在 hiking trail 上走多远，看到自然力量形成的桥洞就回头了。

回头的路上还经过了 Artist Drive。由于朋友想要开上下坡，我就给他开了，结果他很郁闷地跟在一辆慢车后面慢慢开，还要提防那辆慢车突然刹车。再下一个经典是 Golden Canyon，同样是没有时间走太远，看到金色的石壁以及石壁上打斜的岩石纹路就回头了。

开往另一个岔路后，我们在 Zabriskie Point 拍了几张黄昏照后就匆匆上路了。一路上那么赶，就是为了登上 Dantes View 看日落。最后一段盘山路是我开的，其实只有最后一英里超级抖和急弯，前面的路还是挺好开的。

看完日落后，就回 Lone Pine 吃饭了。每天进出 Death Valley 都要走一个小时的上下山弯路，加上 Death Valley 内部的路，我开了两个小时才到餐馆，然后当然要吃一顿好的啦。在一家美式餐厅坐下来，我点了一份烤半鸭饭，感觉还不错。有人点了烤排骨加饭，说感觉就如同粤式烧腊饭，一点都不美式。

2/18

最后一天去北面玩，重点就是 Racktrack Playa 和 Scotty’s Castle。开进 Racetrack 路段时，发现忘记在 Stovepipe Wells 加油了，而油只剩下一半所以不敢开空调。开到终点后才发现，油完全足够返回 Stovepipe Wells 后再加油，且外面的凉风比车内要舒服多了！这次补看了上次没看的南面景点，发现原来南面的石头才是真的多，而且轨迹才是真的画圈的。至于北面的荒岛，估计是游客多了，地面的破坏也严重了，跟上次对比发现明显多了一条鞋印组成的 track！

离开 Racetrack Playa 后，途径 Ubehebe Crater 返回，然后从另一个分岔口去 Scotty’s Castle。这次经过 Ubehebe Crater 的时间比较早，所以拍到了没有阴影的大坑底部。据说这个大坑走下去的 hiking trail 要两个小时往返，我们开玩笑说走下去是 10 分钟，走回来是 110 分钟。此外在 Ubehebe Crater 上面拍照时，还看到了很搞笑的逆飞鸟。简单来说，就是有几只鸟在逆风滑翔，它们腾空后想要往前飞，但落地后却发现还在原地，甚至后往后退了。

我们开到 Scotty’s Castle 时，发现这个地方真豪华啊。什么人会把棕榈树搬到沙漠里面来呢？可惜要进去城堡里面参观是要付费参加一小时导游的，我们不想花钱花时间，所以在外面走走拍照就算了。感觉一百多年前能在这个荒无人烟的地方建成如此豪华的度假圣地，还是非常有成就的事情。

看完 Scotty’s Castle，整个 Death Valley 旅途就算结束了。跟上次的离开路线一样，我们选择了走 Wildrose，顺带看看 Charcoal Kilns，只不过这次是没有雪的版本。

在开往 Trona 的大直路上，有人提议要不要抄袭别人已有的创意，坐在大马路中间拍照。结果最后大家都懒得做下来，站在马路中央拍了几张照就算了。

晚上回到 Bakersfield 已经是 8:30 了，吃了一顿快餐就继续开往 Bay Area，结果当然是凌晨才回到家里。

小结

这次的旅行费用还是人均 $400，跟上次露营差不多。上次住了两个晚上的旅店，外加两个晚上的营地，这次只住了两个晚上的酒店，可以说露营相当于免费多住几晚。上次在路上只有一餐正餐是吃得好的，这次其实也一样，不同的是上次吃了几餐野炊，这次吃了几餐快餐。总体上来说，我觉得如果时间充裕的话还是露营比较有趣，但需要提前做好计划。上次露营订酒店的时间比这次还晚，之所以能订上估计因为是圣诞节，外出的人足够少。这次订酒店，我们订完后估计 Lone Pine 就没有空房了。